Técnica de diagnóstico del sistema de bloqueo por vacío del Mercedes W123

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Comienza por debajo del capó del automóvil, del lado del conductor, cerca del servofreno grande y redondo. Verás una válvula de retención amarilla con dos conexiones que salen de ella. Una conexión es una conexión en "Y" de 3 vías con dos líneas amarillas que salen de ella. Esta es la alimentación para el sistema de bloqueo de la puerta por vacío.

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Con la bomba de vacío manual conectada a la línea amarilla continua, sin rayas, puede continuar. Asegúrate de que la puerta del lado del conductor esté cerrada y gira la llave a la posición de bloqueo. Genera un vacío de 10 a 15 Hg; todas las puertas del automóvil deberían bloquearse.

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Al probar la línea principal, habrás notado si hay fugas en el lado de la cerradura del sistema, en el lado de la cerradura o en ambos. Esto te ayudará a identificar los problemas. Si tienes una fuga en el lado de la cerradura, puedes concentrarte en probar solo las líneas de la cerradura que están marcadas con una raya roja.

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Dentro de la puerta del conductor no encontrarás un actuador. En cambio, hay un interruptor de vacío maestro que controla los actuadores en las otras tres puertas. En esta imagen, se muestra con los dos tornillos de cabeza Phillips que sostienen su soporte en su lugar ya retirados.

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Para quitar el tirador de la puerta, comienza por quitar los dos tornillos Phillips grandes que lo sujetan a la carcasa de la puerta.

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Ahora se puede separar el interruptor principal de vacío de la puerta. Para ello, quita los dos tornillos de cabeza Philips que sujetan el interruptor a la puerta (la imagen muestra los tornillos ya retirados). Retira el soporte de metal que sujetaban los tornillos y déjalo a un lado.

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Mete la mano dentro de la carcasa de la puerta y tira suavemente del interruptor hacia la abertura de la puerta. No fuerces las líneas de vacío para que se doblen excesivamente.

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Quita la línea de vacío central del interruptor, que es la misma línea amarilla sólida que se encuentra debajo del capó. También podría ser útil quitar la línea más cerca del extremo metálico del interruptor para facilitar el acceso.

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Las líneas de bloqueo y desbloqueo que se conectan al interruptor salen de la puerta y luego entran al interior del automóvil para proporcionar vacío a esas dos ramas del sistema, según la posición del interruptor.

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Una vez dentro del coche, las líneas de vacío de bloqueo y desbloqueo pasan por debajo de las alfombras y, en algunos lugares, por debajo de las cubiertas de plástico negro flexibles. Comienza quitando la alfombra del piso, si está equipada, y la alfombra del espacio para los pies del conductor.

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Conecta el manómetro de vacío a la línea que acaba de desconectar del primer conector de 3 vías en "Y" dentro del automóvil.

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Regresa a las líneas debajo de la cubierta de plástico en el borde exterior del espacio para los pies del lado del conductor.

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Regresa a las líneas debajo de la cubierta de plástico del lado del conductor.

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Muévete hacia el espacio para los pies del pasajero delantero del automóvil. Retira la alfombrilla del piso, si está equipada, y la alfombra. Busca la cubierta, que es idéntica en diseño a la del lado del conductor, que protege las líneas de vacío. Está en el borde exterior del espacio para los pies.

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A continuación, tira de la línea central. Esta alimenta la cerradura del maletero y la cerradura de la puerta de gas. Ten en cuenta que estas líneas pueden haberse intercambiado en algún momento de la historia del automóvil; después de bombear vacío en ellas, verifique si el maletero y la puerta de gas están bloqueados.

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Tira de la última línea del conector "X". Pruébala aplicando entre 10 y 15 Hg de vacío. Esta línea sirve para la puerta trasera del pasajero, aunque, como se mencionó antes, es útil verificarla verificando la puerta para asegurarse de que esté bloqueada después de aplicar el vacío.

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Si encuentras una fuga en la línea indicada en el Paso 15, que da servicio a las cerraduras del maletero y de la puerta de combustible, deberás dirigirte a la parte trasera del automóvil y abrir el maletero para continuar.

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El último elemento que se debe verificar es el actuador de la cerradura de la puerta de gas. Este actuador se encuentra en el interior del guardabarros trasero del lado del pasajero. Está directamente en el otro lado del panel que se muestra en la imagen, detrás del resorte del baúl.

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Una vez completado el proceso de diagnóstico, puedes hacer una lista de los elementos que deben repararse.