crwdns2936637:0crwdne2936637:0 crwdns2853008:0crwdne2853008:0 crwdns2918746:0crwdne2918746:0

Técnica de diagnóstico del sistema de bloqueo por vacío del Mercedes W123

crwdns2935419:0crwdne2935419:0
crwdns2936315:0crwdne2936315:0
crwdns2936331:0crwdne2936331:0
crwdns2931653:08crwdne2931653:0
Mercedes W123 Vacuum Lock System Diagnosis Technique: crwdns2935265:00crwdnd2935265:01crwdnd2935265:01crwdne2935265:0

  • Pull off the center vacuum line on the switch, which is the same solid yellow line from under the hood. It might help to also remove the line closer to the metal end of the switch, for easier access.

  • Use a suitable object, such as a golf tee, bolt, or large nail, and plug off the end of the solid yellow line that is inside the door.

  • Return to your still connected vacuum gauge under the hood and pump up 10 to 15Hg of vacuum. If there is a leak at this point, you know the solid yellow line that goes from under the hood in to the main switch is cracked. Make note of the result and continue to the next step.

Quita la línea de vacío central del interruptor, que es la misma línea amarilla sólida que se encuentra debajo del capó. También podría ser útil quitar la línea más cerca del extremo metálico del interruptor para facilitar el acceso.

Usa un objeto adecuado, como un palo de golf, un perno o un clavo grande, y tapa el extremo de la línea amarilla sólida que se encuentra dentro de la puerta.

Vuelve al manómetro de vacío que aún está conectado debajo del capó y bombea de 10 a 15 Hg de vacío. Si hay una fuga en este punto, sabrás que la línea amarilla sólida que va desde debajo del capó hasta el interruptor principal está rota. Toma nota del resultado y continúa con el siguiente paso.

crwdns2944171:0crwdnd2944171:0crwdnd2944171:0crwdnd2944171:0crwdne2944171:0