crwdns2936637:0crwdne2936637:0 crwdns2853008:0crwdne2853008:0 crwdns2918746:0crwdne2918746:0

Técnica de diagnóstico del sistema de bloqueo por vacío del Mercedes W123

crwdns2935419:0crwdne2935419:0
crwdns2936315:0crwdne2936315:0
crwdns2936331:0crwdne2936331:0
crwdns2931653:014crwdne2931653:0
Mercedes W123 Vacuum Lock System Diagnosis Technique: crwdns2935265:00crwdnd2935265:01crwdnd2935265:01crwdne2935265:0

  • Move to the front passenger foot well of the car. Remove the floor mat, if equipped, and the carpet. Find the cover, which is identical in design as the driver's side, that protects the vacuum lines. It is on the outside edge of the foot well. Pull it up to expose the vacuum lines that serve this side of the car.

  • On the passenger side the lock lines join together in a 4-way "X" connector. Note that one of the four lines, noted in red, is the line coming over from the driver's side supplying vacuum to the rest of the system. Note - the right hand side of this picture faces the front of the car.

  • Begin diagnostics on this side by pulling the line nearest the front of the car. In this picture, it has already been pulled from the "X" connector. Pump up a 10 to 15Hg vacuum on this line and check for leaks. If there are any, continue with testing the line itself and the door actuator as outlined in Step 12.

Muévete hacia el espacio para los pies del pasajero delantero del automóvil. Retira la alfombrilla del piso, si está equipada, y la alfombra. Busca la cubierta, que es idéntica en diseño a la del lado del conductor, que protege las líneas de vacío. Está en el borde exterior del espacio para los pies.

Tírala hacia arriba para exponer las líneas de vacío que sirven a este lado del automóvil.

En el lado del pasajero, las líneas de bloqueo se unen en un conector "X" de 4 vías. Ten en cuenta que una de las cuatro líneas, marcada en rojo, es la línea que viene del lado del conductor y suministra vacío al resto del sistema. Nota: el lado derecho de esta imagen mira hacia el frente del automóvil.

Comienza el diagnóstico en este lado tirando de la línea más cercana al frente del automóvil. En esta imagen, ya se ha sacado del conector "X". Bombea un vacío de 10 a 15 Hg en esta línea y verifica si hay fugas. Si hay alguna, continúa probando la línea en sí y el actuador de la puerta como se describe en el Paso 12.

crwdns2944171:0crwdnd2944171:0crwdnd2944171:0crwdnd2944171:0crwdne2944171:0