Servicio de limpieza de relojes de carruaje de cuerda

crwdns2935443:0crwdne2935443:0

= crwdns2915112:0crwdne2915112:0 = crwdns2861241:0crwdne2861241:0

crwdns2936315:0crwdne2936315:0

crwdns2936331:0crwdne2936331:0

crwdns2947189:0crwdne2947189:0

crwdns2915892:0crwdne2915892:0

Non-technical people are often intimidated by electronics, but conversely, we techies might feel equally at a loss faced with an intricate clock mechanism. In fact, stripping down, cleaning and reassembly of a relatively simple clock such as a mantelpiece carriage clock is well within the capability of anyone prepared to spend a little time and to take reasonable care.

A carriage clock is an excellent introduction to clock maintenance as you can see all the working parts. After a number of years the oil on the bearings will have evaporated or congealed, and picked up a surprising amount of dirt. At this point it will no longer run for as long as it should, or even run at all. A service clean should return it to good working order.

=== Warning ===
A fully or partially wound clock spring stores considerable energy. Its uncontrolled release can cause serious injury and considerable damage. ***Always*** unwind the spring before starting work. ***Never*** attempt to replace a main spring - this is a hazardous operation best left to an expert.

=== Cleaning materials and lubricants ===
Only ever use specialist clock oil. This has sufficient surface tension to keep it where you put it, leaves no residue as it gradually evaporates, and doesn't attack any lacquer that might have been applied to brass parts.

Only use specialist clock cleaning fluid for cleaning the various parts. There are two types of this:

Ammoniated cleaning fluid is tough on dirt and grease and removes any tarnish, bringing up brass to a lovely shine. On no account must it be mixed with or contaminated by other cleaning agents as some combinations can generate highly toxic fumes.

However it has a pungent smell and ''must'' be used in a well ventilated area. It can also cause stress fractures in brass and so parts should not be left to soak in it. Only ever buy it in a plastic bottle as it may cause a tin to leak.

Non-ammoniated cleaning fluid may not be as powerful but is safe to use, and is certainly to be preferred for rare or potentially valuable clocks.

=== Further information ===
The website of the [link|https://www.nawcc.org/|National Association of Watch and Clock Collectors] includes forums which are a mine of information if you have questions, perhaps because your clock is not exactly the same as mine or if anything is not quite clear.

=== Acknowlegements ===
I was encouraged to service my 35-year old carriage clock by a [link|https://braintreeclockrepairs.co.uk/2016/01/16/how-to-service-a-carriage-clock-yourself|blog posting]  by [link|https://braintreeclockrepairs.co.uk/|Braintree Clock Repairs] (a site well worth browsing). This guide owes much to that, coloured by my personal experience and salted with wisdom from amateur horologist Phil Harris.

crwdns2915888:0crwdne2915888:0

crwdns2947189:0crwdne2947189:0

crwdns2915892:0crwdne2915892:0

Las personas sin conocimientos técnicos suelen sentirse intimidadas por la electrónica, pero, en cambio, los técnicos podemos sentirnos igual de perdidos ante un mecanismo de reloj complejo. De hecho, desmontar, limpiar y volver a montar un reloj relativamente sencillo, como un reloj de carruaje de repisa, está al alcance de cualquiera que esté dispuesto a dedicarle algo de tiempo y a tener un cuidado razonable.

Un reloj de carruaje es una excelente introducción al mantenimiento de relojes, ya que se pueden ver todas las piezas en funcionamiento. Después de varios años, el aceite de los cojinetes se habrá evaporado o solidificado, acumulando una sorprendente cantidad de suciedad. En ese momento, ya no funcionará tanto como debería, o incluso dejará de funcionar. Una limpieza de mantenimiento debería devolverlo a su estado normal.

=== Advertencia ===
Un resorte de reloj, total o parcialmente enrollado, almacena una energía considerable. Su liberación incontrolada puede causar lesiones graves y daños considerables. ***Siempre*** desenrolle el resorte antes de comenzar a trabajar. ***Nunca*** intente reemplazar un resorte principal; es una operación peligrosa que conviene dejar en manos de un experto.

=== Materiales de limpieza y lubricantes ===
Utilice solo aceite especial para relojes. Este tiene suficiente tensión superficial para que se mantenga en su sitio, no deja residuos al evaporarse gradualmente y no ataca la laca que se haya aplicado a las piezas de latón.

Para limpiar las distintas piezas, utilice únicamente líquido limpiador especial para relojes. Existen dos tipos:

El amoniaco es eficaz contra la suciedad y la grasa, eliminando cualquier deslustre y dejando el latón con un brillo radiante. Bajo ninguna circunstancia debe mezclarse ni contaminarse con otros productos de limpieza, ya que algunas combinaciones pueden generar vapores altamente tóxicos.

Aún así, tiene un olor acre y debe utilizarse en un área bien ventilada. También puede causar fracturas por tensión en el latón, por lo que estas piezas no deben sumergirse en él. Cómprelo siempre en una botella de plástico, ya que podría provocar fugas en la lata.
El líquido limpiador sin amoniaco puede no ser tan potente, pero es seguro y, sin duda, la mejor opción para relojes raros o valiosos.
=== Más información ===
La web de la [link|https://www.nawcc.org/|Asociación Nacional de Coleccionistas de Relojes] incluye foros que son una fuente inagotable de información en caso de duda, ya sea porque su reloj no es exactamente igual al mío o si algo no le ha quedado del todo claro.
=== Agradecimientos ===
Una [link|https://braintreeclockrepairs.co.uk/2016/01/16/how-to-service-a-carriage-clock-yourself|publicación de blog] de [link|https://braintreeclockrepairs.co.uk/|Braintree Clock Repairs] (un sitio web que vale la pena visitar) me animó a reparar mi reloj de carruaje de 35 años. Esta guía tiene mucho que ver con eso, junto a  mi experiencia y la sabiduría de Phil Harris

crwdns2915888:0crwdne2915888:0

crwdns2931349:0crwdne2931349:0

crwdns2936071:01crwdne2936071:0 — Denominación de las piezas

Los relojeros tienen su propia jerga, a la que nos ceñiremos, ya que es la terminología que encontrará si busca ayuda y orientación en otro lugar.

crwdns2936071:02crwdne2936071:0 — Desenrollando el resorte

¡No omitas este paso bajo ningún concepto!

crwdns2936071:03crwdne2936071:0 — Aflojando los tornillos de la base

Antes de comenzar el desmontaje, es una buena idea envolver un trozo de cinta adhesiva alrededor del frente y dos lados del reloj hacia la parte inferior, de un pilar trasero al otro, para evitar que los cristales frontales y laterales se caigan al quitar la caja.

crwdns2936071:04crwdne2936071:0 — Quitar la puerta de lectura

Afloje los tornillos hasta que la caja se separe de la base unos milímetros. Entonces podrá retirar la puerta trasera.

crwdns2936071:05crwdne2936071:0 — Quitar la carcasa

Los tres paneles de vidrio encajan en las ranuras de los pilares verticales. A pesar de la cinta adhesiva que aplicaste en el paso anterior, existe el riesgo de que se caigan al separar la carcasa de la base. De ser así, podrían agrietarse o astillarse. Es posible que sea difícil encontrar paneles de vidrio de repuesto con bordes biselados.

crwdns2936071:06crwdne2936071:0 — Desmontaje del movimiento de la base

El movimiento ya no está protegido por la caja. La plataforma de escape en la parte superior es delicada. Tenga cuidado de no golpearla. Si lo desea, puede saltar al siguiente paso para retirarla y guardarla en un lugar seguro antes de continuar con este paso.

crwdns2936071:07crwdne2936071:0 — Quitar las manecillas

Las manecillas de las horas y los minutos encajan a presión en los husillos concéntricos que las giran.

crwdns2936071:08crwdne2936071:0 — Quitar la esfera del reloj

La esfera del reloj tiene cuatro pasadores en la parte trasera que encajan en orificios de la placa frontal. En la parte trasera de la placa frontal, estos pasadores tienen orificios transversales donde se encajan pequeños pasadores cónicos para asegurarlos.

crwdns2936071:09crwdne2936071:0 — Desmontaje del escape de la plataforma

El escape de plataforma es una plataforma horizontal que se extiende a ambos lados de las placas frontal y trasera, sujeta mediante cuatro tornillos. Era claramente visible con su volante oscilante a través del cristal superior antes de retirar la caja.

crwdns2936071:010crwdne2936071:0 — Desbloqueo de la placa trasera

¡Te estás acercando al punto de no retorno! Pero no temas, podrás volver a armar todos esos árboles con sus pivotes, ruedas y piñones.

crwdns2936071:011crwdne2936071:0 — Quitar la placa trasera

Levante con cuidado y de forma progresiva la placa trasera de los pilares que la unen a la placa frontal. Al hacerlo, los pivotes del tren de engranajes se soltarán de los orificios del panel trasero.

crwdns2936071:012crwdne2936071:0 — Desmontaje del tren de engranajes

Algunas ruedas estarán bloqueadas y no podrán ser retiradas por otras. Empezando por la que no esté bloqueada, sáquelas todas una por una y colóquelas a un lado en orden de retirada. Tome otra foto después de retirar cada una.

crwdns2936071:013crwdne2936071:0 — Limpieza del tren de engranajes

En la introducción se presentaron los dos tipos de líquido limpiador para relojes. Cualquiera que elija, un envase de margarina es un buen limpiador. Si eligió la solución amoniacal, le agradecerá la tapa para conservar el olor cuando no la use.

crwdns2936071:014crwdne2936071:0 — Limpieza de los paneles frontal y trasero

El proceso es similar para las placas frontal y trasera, salvo que necesitará un palillo fino de madera dura, como un palillo de cóctel afilado, un mondadientes o una astilla de bambú, o mejor aún, madera de clavija. (Estas maderas de clavija se pueden conseguir a buen precio en línea).

crwdns2936071:015crwdne2936071:0 — Reensamblaje de la cadena de engranajes

Esta es la parte que pensaste que sería casi imposible, pero en realidad no es muy difícil.

crwdns2936071:016crwdne2936071:0 — Lubricación

Como hemos dicho antes, utilice únicamente aceite especial para relojes.

crwdns2936071:017crwdne2936071:0 — Comprobación del juego libre del extremo de la rueda de contraste

En el resto de los ejes, no importa si hay una pequeña holgura que les permita moverse ligeramente entre las placas delantera y trasera, ya que las ruedas seguirán engranando con los piñones. Sin embargo, no ocurre lo mismo con la rueda de contacto, ya que esto alteraría la profundidad de engrane con el piñón en la plataforma de escape.

crwdns2936071:018crwdne2936071:0 — Sustitución de la plataforma de escape

Ahora puede volver a colocar la plataforma de escape. No apriete los tornillos completamente.

crwdns2936071:019crwdne2936071:0 — Reemplazo de la esfera y las manecillas del reloj

Ahora puede volver a colocar la esfera del reloj, alineando sus 4 pines con los orificios del panel frontal. Inserte los pines cónicos para fijarla.

crwdns2936071:020crwdne2936071:0 — Reemplazo de la carcasa

Coloque el movimiento en la base del reloj y fíjelo con los dos tornillos.

crwdns2944171:0crwdnd2944171:0crwdnd2944171:0crwdnd2944171:0crwdne2944171:0