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Applicable tous moteurs (H4D et H4Bt)
Tutoriel montré sur un H4D mais entièrement applicable au H4Bt. La seule nuance réside dans le sens de montage des injecteurs sur la rampe qui est inversé par rapport au H4D.
Les injecteurs du H4D et du H4Bt sont différents (voir wiki).
Un nettoyage périodique est nécessaire sur ces deux moteurs: les injecteurs sont sujets à un encrassement externe à cause des vapeurs d'huile.
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Ouvrir le coffre.
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Déposer les tapis du coffre.
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Dévisser les 6 vis à la main ou avec une douille T50.
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Soulever et déposer la trappe.
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Débrancher les connecteurs des injecteurs.
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Défaire le clip de sécurité en utilisant un tournevis.
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Déconnecter la conduite d'arrivée de carburant.
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Repose: reconnecter la conduite jusqu'en butée. Reposer le clip en respectant le sens d'orientation, indiqué par un détrompeur.
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Dévisser les 2 vis de 8mm qui tiennent la rampe d'injection.
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Tirer droit l'ensemble de la rampe d'injection vers le haut. Faire de légers mouvements de bascule pour aider à la décoincer.
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La seconde image montre l'aspect d'un injecteur de H4D (Deka/Siemens) propre. Les 6 trous sont visibles et dégagés.
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Défaire le clip de maintien de l'injecteur en l'écartant très légèrement et en le faisant glisser.
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Extraire l'injecteur en le tirant. Faire des mouvements de rotation et de bascule légers pour le décoincer: le joint est sans doute sec du au contact prolongé avec le carburant.
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Repose: s'assurer que le clip forme un carré, exactement comme il l'était à la dépose. Tirer légèrement l'injecteur pour faire passer le clip correctement dans la rainure prévue à cet effet.
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Repose: serrage à 10 N.m
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Repose: dans l'idéal, remplacer les joints et les lubrifier avec une goutte d'huile moteur pour une réinsertion facile et parfaite.
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Repose: nettoyer les puits d'injecteurs sur le collecteur d'admission (trous dans lequel les injecteurs sont insérés) pour assurer l'étanchéité.
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Le moteur doit seulement vibrer très délicatement au ralenti lorsque l'on pose la main sur le collecteur d'admission si les injecteurs , le capteur MAP et le boîtier papillon sont propres.
Les 3 cylindres doivent par ailleurs chacun vibrer de manière égale.
Siège conducteur: les vibrations du moteur dans l'assise doivent être très légères au ralenti.
Le moteur doit seulement vibrer très délicatement au ralenti lorsque l'on pose la main sur le collecteur d'admission si les injecteurs , le capteur MAP et le boîtier papillon sont propres.
Les 3 cylindres doivent par ailleurs chacun vibrer de manière égale.
Siège conducteur: les vibrations du moteur dans l'assise doivent être très légères au ralenti.
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Salut. Merci pour ce super tuto. Je me demande si il faut encoder les injecteurs suite à leurs remplacement ou si seulement le fait de les changer suffit ?
Merci d’avance.
