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Mercedes W123 Vakuum-Zentralschließsystem Diagnose

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Mercedes W123 Vacuum Lock System Diagnosis Technique: crwdns2935265:00crwdnd2935265:01crwdnd2935265:03crwdne2935265:0 Mercedes W123 Vacuum Lock System Diagnosis Technique: crwdns2935265:00crwdnd2935265:02crwdnd2935265:03crwdne2935265:0 Mercedes W123 Vacuum Lock System Diagnosis Technique: crwdns2935265:00crwdnd2935265:03crwdnd2935265:03crwdne2935265:0

  • Return to the lines under the plastic cover at the outside edge of the driver's side footwell.

  • The red line that is highlighted travels straight back in to the rear driver's side door.

  • Pull this line from the "Y" connector, attach your vacuum pump and draw a vacuum of 10 to 15Hg on this side of the system. If the rear driver's side door is unlocked, doing this should lock it.

  • Watch the gauge for a short time and look for vacuum leaking off.

  • If there is a leak, you will need to pull the panel from the rear driver's side door to test the line itself. To do this, you'll disconnect the red line from the actuator and plug it off like you did the lines of the master switch.

  • If the line holds vacuum, move on to test the lock side of the actuator. To do this, connect your vacuum pump to the connector on the actuator that the red line was connected to and draw a 10 to 15Hg vacuum and watch for leaks. Make note of the results and continue.

Gehe wieder zurück zu den Leitungen unter der Kunststoffabdeckung im Fußraum auf der Fahrerseite.

Die markierte rotgestreifte Leitung verläuft direkt weiter zur hinteren Tür auf der Fahrerseite.

Ziehe diese Leitung von Y-Verbinder ab, bringe deine Vakuumpumpe an, Stelle einen Unterdruck von 0,3 bis 0,5 bar her. Wenn die Tür offen war, sollte sie jetzt verriegeln.

Beobachte das Manometer eine Zeit lang, ob alles dicht bleibt.

Wenn es eine Undichtigkeit gibt, musst du die Türfüllung der hinteren Tür auf der Fahrerseite entfernen und die Leitung überprüfen. Dafür musst du die rotgestreifte Leitung vom Hauptsteuerventil abziehen und genau wie vorher verstopfen.

Wenn die Leitung den Unterdruck hält, muss die Verriegelungsseite des Vakuumstellers überprüft werden. Schließe deine Pumpe dort an, wo du eben die Leitung abgezogen hast und Stelle wieder 0,3 bis 0,5 bar ein. Beobachte, ob alles dicht bleibt. Notiere dir das Ergebnis und mache weiter.

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