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Sparks plugs and/or ignition coils replacement

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Remplacement/nettoyage des bougies et/ou bobines d'allumage, Installation de la bougie neuve: crwdns2935265:00crwdnd2935265:01crwdnd2935265:03crwdne2935265:0 Remplacement/nettoyage des bougies et/ou bobines d'allumage, Installation de la bougie neuve: crwdns2935265:00crwdnd2935265:02crwdnd2935265:03crwdne2935265:0 Remplacement/nettoyage des bougies et/ou bobines d'allumage, Installation de la bougie neuve: crwdns2935265:00crwdnd2935265:03crwdnd2935265:03crwdne2935265:0
Installation de la bougie neuve

  • Ne pas graisser le filletage (préconisation RTA et des fabricants de bougies) au risque de fausser le couple de serrage.

  • Serrer la bougie à la main avec une clé à bougie de 14 mm jusqu'à arriver en butée.

  • Facultatif: Si une indexation spécifique est souhaitée (ex: côté ouvert face à l'admission), noter la position actuelle de la bougie, la dévisser et ajouter des rondelles calibrées en conséquence pour créer du retard de rotation.

  • Le serrage au couple ajoute ~180° de rotation, prévisibles, par rapport au serrage à la main sur une bougie neuve.

  • Les puits de bougies des 3 cylindres semblent alésés identiquement sur le H4D-400. Une bougie tombant à +90° sur le cyl. 1 tombera forcément à +90° sur les cyl. 2 et 3. Vérifiez juste au cas où.

  • Serrage au couple obligatoire de la bougie à 24 N.m (RTA) ou 23 N.m (Bosch).

  • Ne jamais faire un serrage angulaire à 180° sur une bougie déjà utilisée/serrée au couple !

  • Filetage: M12*1.25, clé hexagonale de 14mm.

Installating the new spark plugs

Torque the new spark plug using a 14mm spark plug socket at 24 N.m.

Verify and ajust the spark plug gap to the considered model's spec if necessary.

The RTA (French Revue Technique Automobile) and spark plug manufacturers advise not to grease the spark plug's thread.

Do not modify an used spark plug's gap.

[title] Installation de la bougie neuve
-[* black] Serrer la bougie neuve à l'aide d'une clé à douille de 14mm à un couple de 24 N.m.
-[* icon_note] Vérifier l'écartement des électrodes de la bougie neuve par rapport aux spécifications du modèle et procéder à un ajustement si nécessaire.
-[* icon_caution] La RTA et les fabricants de bougies ne préconisent pas de graisser le filletage.
-[* icon_caution] Ne jamais modifier l'écartement d'une bougie déjà utilisée.
+[* icon_caution] Ne pas graisser le filletage (préconisation RTA et des fabricants de bougies) au risque de fausser le couple de serrage.
+[* red] Serrer la bougie ***à la main*** avec une clé à bougie de 14 mm jusqu'à arriver en butée.
+[* orange] ***Facultatif:*** Si une indexation spécifique est souhaitée (ex: côté ouvert face à l'admission), noter la position actuelle de la bougie, la dévisser et ajouter des rondelles calibrées en conséquence pour créer du retard de rotation.
+[* icon_note] Le serrage au couple ajoute ~180° de rotation, prévisibles, par rapport au serrage à la main sur une bougie ++neuve++.
+[* icon_note] Les puits de bougies des 3 cylindres semblent alésés identiquement sur le H4D-400. Une bougie tombant à +90° sur le cyl. 1 tombera forcément à +90° sur les cyl. 2 et 3. Vérifiez juste au cas où.
+[* green] ***Serrage au couple obligatoire*** de la bougie à 24 N.m (RTA) ou 23 N.m (Bosch).
+[* icon_caution] Ne jamais faire un serrage angulaire à 180° sur une bougie déjà utilisée/serrée au couple !
+[* icon_reminder] Filetage: M12*1.25, clé hexagonale de 14mm.

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