Remplacement/nettoyage des bougies et/ou bobines d'allumage

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Applicable aux moteurs H4D et H4Bt.
Il est préférable de faire cette opération moteur froid.

Remplacement OEM: tous les 60,000km/4 ans.

Attention: variera à la baisse selon un grand nombre de facteurs !

Certains additifs de carburant contaminent les bougies (voir wiki). Un remplacement peut être nécessaire dès 10,000km !

Voir le Wiki pour plus d'informations.

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crwdns2931653:01crwdne2931653:0 Accès à la trappe du moteur

Remplacement/nettoyage des bougies et/ou bobines d'allumage, Accès à la trappe du moteur: crwdns2935265:01crwdnd2935265:01crwdnd2935265:01crwdne2935265:0

Ouvrir le coffre.
Déposer les tapis du coffre.

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crwdns2931653:02crwdne2931653:0 Accès au moteur

Remplacement/nettoyage des bougies et/ou bobines d'allumage, Accès au moteur: crwdns2935265:02crwdnd2935265:01crwdnd2935265:01crwdne2935265:0

Dévisser les 6 vis à la main ou avec une douille T50.
Soulever et déposer la trappe.

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crwdns2931653:03crwdne2931653:0 Extraction des bobines d'allumage

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Remplacement/nettoyage des bougies et/ou bobines d'allumage, Extraction des bobines d'allumage: crwdns2935265:03crwdnd2935265:03crwdnd2935265:03crwdne2935265:0

Débrancher le connecteur des bobines d'allumage.
Retirer l'unique vis de 8mm de chacune des trois bobines.
Extraire délicatement les bobines d'allumage.

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crwdns2931653:04crwdne2931653:0 Extraction des bougies d'allumage

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Dévisser et extraire les bougies d'allumage à l'aide d'une clé ou douille à bougies de 14mm.
Prendre le soin de nettoyer la zone avant de commencer afin d'éviter à des débris de tomber dans le cylindre.
La bougie nickel-cuivre montrée est une Bosch VR8SC+ agée d'environ 25,000km à 100% d'E85. Elle est largement contaminée par des additifs présents dans le carburant aux stations.
Coloration typique d'une contamination au MMT: (Méthylcyclopentadiényl)manganèse tricarbonyle, un additif de carburant organo-métallique pouvant, selon les rapports de l'ACEA et ma propre expérience, rendre des bougies inexploitables parfois en moins de 10,000km.
La présence d'additifs métalliques dans le carburant doit être signalée à la pompe par une étiquette, comme le prévoient les directives Européennes et la loi Française.

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crwdns2931653:05crwdne2931653:0 Calibration des électrodes

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Certaines bougies sont connues comme ayant des écartements incorrects, trop élevés d'usine. Les bougies peuvent aussi se dérégler pendant le transport. Exemples: Denso IXEH20TT: 1.00mm d'usine. De nombreuses bougies Cuivre: 0.90mm d'usine.
Vérifier et ajuster l'écartement à l'aide de jeux de cales. Écartements maximum au 95RON E10: 0.70mm pour le H4Bt, 0.80mm pour le H4D.
E85: une réduction des écartements peut être bénéfique voire nécessaire, selon le type de bougie et le moteur. Voir le wiki pour + de détails. Vous devez principalement vous baser sur la qualité du ralenti et sur la linéarité de réponse du moteur, des accoups/hésitations pouvant indiquer un écartement inadéquat.
Qualité de ralenti : contrôler obligatoirement à 800RPM. Incriminer l'écartement uniquement lorsque vous aurez nettoyé parfaitement: capteur MAP, injecteurs, boitier papillon.
Indexation (début du filetage): variable (0°, 90°, 180° ou 270°) sur diverses marques et modèles de bougies, incluant entre autres, les Bosch VR8SC et VR7SI332S.
Optionnel: Tracer une ligne rouge au marqueur pour repérer la position du côté ouvert de la bougie si une indexation est souhaitée par la suite. Vous pouvez aussi tracer une ligne noire pour repérer le côté fermé et numéroter les bougies.
Side-gap: Vous pouvez optionnellement side-gaper vos bougies, uniquement si vous avez un outil de type Dremel, comprenez et ressentez l'intérêt avec votre style de conduite. Cette opération peut présenter des intérêts mais réduit sensiblement la durée de vie des bougies et accélére l'érosion des électrodes.
Par pure précaution (sans fondement scientifique), ne rien inscrire au marqueur sur la céramique des bougies en contact avec les bobines.

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crwdns2931653:06crwdne2931653:0 Installation de la bougie neuve

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Remplacement/nettoyage des bougies et/ou bobines d'allumage, Installation de la bougie neuve: crwdns2935265:06crwdnd2935265:03crwdnd2935265:03crwdne2935265:0

Ne pas graisser le filletage (préconisation RTA et des fabricants de bougies) au risque de fausser le couple de serrage.
Serrer la bougie à la main avec une clé à bougie de 14 mm jusqu'à arriver en butée.
Facultatif: Si une indexation spécifique est souhaitée (ex: côté ouvert face à l'admission), noter la position actuelle de la bougie, la dévisser et ajouter des rondelles calibrées en conséquence pour créer du retard de rotation.
Le serrage au couple ajoute ~180° de rotation, prévisibles, par rapport au serrage à la main sur une bougie neuve.
Les puits de bougies des 3 cylindres semblent alésés identiquement sur le H4D-400. Une bougie tombant à +90° sur le cyl. 1 tombera forcément à +90° sur les cyl. 2 et 3. Vérifiez juste au cas où.
Serrage au couple obligatoire de la bougie à 24 N.m (RTA) ou 23 N.m (Bosch).
Ne jamais faire un serrage angulaire à 180° sur une bougie déjà utilisée/serrée au couple !
Filetage: M12*1.25, clé hexagonale de 14mm.

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crwdns2931653:07crwdne2931653:0 Repose des bobines d'allumage

Remplacement/nettoyage des bougies et/ou bobines d'allumage, Repose des bobines d'allumage: crwdns2935265:07crwdnd2935265:01crwdnd2935265:02crwdne2935265:0

Remplacement/nettoyage des bougies et/ou bobines d'allumage, Repose des bobines d'allumage: crwdns2935265:07crwdnd2935265:02crwdnd2935265:02crwdne2935265:0

Important: Appliquer généreusement de la graisse diélectrique (graisse silicone) dans l'intérieur de la ralonge de la bobine. Ne surtout pas appliquer un autre type de graisse (ex: graisse lithium) qui serait conductrice et qui risquerait de causer de gros problèmes.
La graisse diélectrique permet de limiter les fuites de courant et de limiter les chutes de tension/puissance d'arc électrique comparé à une pose à sec. Particulièrement important à l'E85 où la puissance des bobines semble limitante.
Reposer les bobines d'allumage sur la bougies jusqu'en butée.
Resserer l'unique vis de 8mm de chaque bobine à un couple de 10 N.m.
Rebrancher les connecteurs de bobines d'allumage.

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Félicitations ! Vous venez de remplacer vos bougies d'allumage !

Le ralenti n'est toujours pas satisfaisant ? Alors il est peut-être temps de nettoyer le capteur MAP, les pointes d'injecteurs et le boitier papillon :)

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