Simple inspection de la rampe d'injection: passer cette étape et ne pas déconnecter la durite de carburant: celle-ci peut tourner librement et est légèrement flexible. Cela évite de vider le volume de la rampe pour faire cette opération de routine.

Risque d'incendie: du carburant est susceptible de s'écouler de la conduite et/ou de la rampe d'injection ! Prendre les précautions nécessaires et préparer de quoi l'absorber pour éviter tout incident.

Défaire le clip de sécurité en utilisant un tournevis.

Déconnecter la conduite d'arrivée de carburant.

Repose: reconnecter la conduite jusqu'en butée. Reposer le clip en respectant le sens d'orientation, indiqué par un détrompeur.

S'assurer que la durite est bien reconnectée en tirant fermement dessus. Quelqu'un s'est déjà retrouvé sur le bord de la route parce que sa durite avait sauté. Hum, hum...

@antoniobiscuit: Une durite mal connectée semble causer des symptômes identiques à des injecteurs encrassés. Après mon accident de durite, mon moteur est redevenu fluide comme je l'attendais initialement suite à un nettoyage d'injecteurs (beaucoup moins vibrant).