Ziehe anschließend den Motorschild auf der anderen Seite heraus.

Ziehe den Anker heraus. Eventuell geht das schwer, dann musst du ihn sehr vorsichtig herausklopfen.

Verliere nicht die beiden Scheiben, die sich oben und unten auf der Motorwelle befinden.

Dieser Motor war innen stark verrostet und verschmutzt. Alle Gleitflächen, die Kontaktflächen am Kommutator (wo die Kohlen aufliegen), der Anker und die Spuleninnenseiten wurden mit feinem Schleifpapier gereinigt. Die Lager wurden mit Silikonöl geschmiert. Nach der Montage lief der Motor wieder wie am ersten Tag.