Sustitución del Interruptor de Encendido del 1998-2002 Honda Accord

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I originally posted this writeup on [link|http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2353017|Honda-Tech forums] but have migrated it here since I could better explain the procedure.

(Higher-resolution images help as well.)

A couple of years ago my 1998 Honda Accord Dx started shutting itself off at random times -- on freeway onramps, while parked and idling, etc. -- so I did some research and found that the electrical portion of the ignition switch had been recalled. I called up Honda of America and found that my car had already been serviced for this recall, meaning I was on my own to fix this problem.

So I did some more research on the internet to verify that the ignition switch was indeed the problem. At that point I had two choices: I could pay the dealer $100 for them to figure out the problem, and *possibly* honor the recall a second time(provided they found the problem in the first place). Or I could buy the part for $61 and do the repair myself. I chose the latter since I really want to learn about cars as much as possible, and I will be assured that the job was done properly (or at least learn from my mistakes ).

DISCLAIMER: This posting is for educational purposes only, and I take no responsibility for your actions. You can't blame me if your car blows up or if your airbag deploys, or for any other reason whatsoever. Perform this repair at your own risk.

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Originalmente publiqué este artículo en [link|http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2353017|foros de Honda-Tech] pero lo he migrado aquí porque podía explicar mejor el procedimiento.

(Las imágenes de mayor resolución también ayudan).

Hace un par de años, mi Honda Accord Dx 1998 comenzó a apagarse solo en momentos aleatorios (en las rampas de acceso a la autopista, mientras estaba estacionado y en ralentí, etc.), así que investigué un poco y descubrí que la parte eléctrica del interruptor de encendido había sido retirada. . Llamé a Honda of America y descubrí que mi automóvil ya había sido reparado para este retiro, lo que significa que estaba solo para solucionar este problema.

Así que investigué un poco más en Internet para verificar que el interruptor de encendido fuera realmente el problema. En ese momento tenía dos opciones: podía pagarle al distribuidor $100 para que descifrara el problema, y *posiblemente* honrar el retiro por segunda vez (siempre que encontrara el problema en primer lugar). O podría comprar la pieza por $61 y hacer la reparación yo mismo. Elegí este último porque realmente quiero aprender sobre autos tanto como sea posible, y estaré seguro de que el trabajo se hizo correctamente (o al menos aprender de mis errores).

DESCARGO DE RESPONSABILIDAD: Esta publicación es solo para fines educativos y no me hago responsable de sus acciones. No me puedes culpar si tu auto explota o si se despliega tu airbag, o por cualquier otra razón. Realiza esta reparación bajo tu propio riesgo.

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Las herramientas y materiales que necesitarás:

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Desconecta la batería. Esto es especialmente importante porque trabajarás cerca del airbag.

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Retira la cubierta del panel de fusibles del lado del conductor.

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Retira los dos tornillos de retención Phillips que sujetan el panel inferior del lado del conductor al tablero.

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Usa un destornillador de cabeza plana para hacer palanca en el lado izquierdo del panel inmediatamente debajo del marco de la radio.

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Retira el último tornillo Phillips que sujeta el lado derecho del panel inferior del lado del conductor.

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Ahora se puede quitar el panel inferior del lado del conductor. Comienza por el lado izquierdo y sácalo con cuidado, de modo que se suelten todos los clips de sujeción.

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Ahora se puede desenchufar el interruptor de encendido para probarlo. El interruptor se conecta a la parte trasera del panel de fusibles del lado del conductor. Enciende una linterna y encuentra el conector resaltado en rojo.

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Los usuarios informan una variación de las posiciones del interruptor de encendido en el diagrama ilustrado que corresponde a estos números:

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Por supuesto, procede en este punto solo si el interruptor no pasó una de las pruebas de continuidad. Además, asegúrate de que el interruptor de encendido esté en la posición "Bloquear" antes de continuar.

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Retira los tres tornillos Phillips de la cubierta inferior de la columna de dirección.

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Mientras estés en el área general del interruptor de encendido, asegúrate de no tocar la grasa de ajuste de la columna de dirección. Lo encontré muy grasoso, como debe ser la grasa.

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Desatornilla los dos tornillos Phillips que sujetan la cubierta del interruptor de encendido (y el propio interruptor) en su lugar.

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La cubierta debe estar suelta en el interruptor, sin embargo, hay otro tornillo que la mantiene en su lugar detrás del volante.

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Gira suavemente la cubierta negra hacia un lado y extrae el interruptor de encendido.

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En este punto, puedes probar la continuidad del nuevo interruptor, solo para asegurarte de que funciona al 100% antes de colocarlo en el automóvil. Sigue los mismos pasos descritos en el paso n.° 7, excepto que use el destornillador de hoja plana para cambiar entre las posiciones de encendido.

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Pasa el cableado de la misma manera que se enrutaron los cables del interruptor anterior, inserta el interruptor en la columna de dirección y vuelva a colocar la tapa del interruptor de encendido y los tornillos.

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