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Joints en caoutchouc de réservoir de frein Mercedes W123 Rep

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Mercedes W123 Brake Reservoir Rubber Seals Replacement: crwdns2935265:00crwdnd2935265:01crwdnd2935265:01crwdne2935265:0

  • There are a total of four rubber seals that help to keep brake fluid inside of your reservoir during use. When the rubber ages, it can crack, and harden leading to the potential for leaks.

  • The first pair of seals cover the brake fluid sensor floats. They can be easily seen on top of the reservoir. These are very visibly cracked.

  • The second set of seals, also called plugs, seal the area where the reservoir enters the master cylinder.

  • The reservoir is not under pressure when using the brakes so these seals can be in pretty rough shape and still work OK. However, if you bleed your brakes using a pressure bleeder you may find fluid shooting out! That will hint at a good time to change them...

Il y a un total de quatre joints en caoutchouc qui aident à maintenir le liquide de frein à l'intérieur de votre réservoir pendant l'utilisation. Lorsque le caoutchouc vieillit, il peut se fissurer et durcir, entraînant ainsi un risque de fuite.

La première paire de joints recouvre les flotteurs du capteur de liquide de frein. Ils sont facilement visibles au sommet du réservoir. Ceux-ci sont très visiblement fissurés.

Le deuxième jeu de joints, également appelés bouchons, scelle la zone où le réservoir entre dans le maître-cylindre.

Le réservoir n'est pas sous pression lors de l'utilisation des freins, donc ces joints peuvent être dans un état assez rugueux et toujours fonctionner correctement. Cependant, si vous purgez vos freins à l’aide d’un purgeur à pression, vous risquez de voir du liquide s’échapper ! Cela indiquera le bon moment pour les changer...

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