Réparation du compteur kilométrique Mercedes W123

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Vous devrez commencer par retirer le combiné d'instruments de la voiture. Vous pouvez lire le guide de suppression de ce processus si vous avez besoin d'aide

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Placez votre cluster à l'intérieur, dans un endroit sûr, et sur votre établi. Protégez-le avec quelque chose sur le banc, comme une serviette, pour éviter de rayer le couvercle en plastique transparent

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Pour accéder au compteur kilométrique, l'ensemble compteur de vitesse doit être retiré.

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Retirez les vis retenant l’ensemble tachymètre/horloge à l’arrière du cluster. Il y en a trois présentés ici ; un quatrième est masqué derrière la main du réparateur

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Insérez ici votre traduction

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Vous devrez peut-être d'abord retirer le rhéostat qui atténue l'éclairage de l'instrument, avant de retirer ces deux dernières vis.

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Vous pouvez maintenant soulever l’ensemble compteur de vitesse avec précaution. Notez qu'il y a des fils qui se croisent derrière la face de la jauge ; vous devrez dégager ces fils pour retirer la jauge.

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Maintenant, retirez la vis unique qui maintient le bouchon noir à l’arrière de l’ensemble du compteur de vitesse. Une fois la vis retirée, le bouchon sort d'une fente.

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Vous pouvez maintenant retirer les deux vis à tête plate qui retiennent le métal sur l’ensemble du compteur de vitesse.

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Le retrait du couvercle métallique exposera le compteur kilométrique. Inspectez les différents engrenages en plastique pour détecter les pièces cassées. Si vous en trouvez, ils devront être corrigés avant de continuer.

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Si tous les engrenages de votre compteur kilométrique sont vérifiés, vous pouvez alors tester le fonctionnement du compteur kilométrique pour voir où réside le problème.

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Regardez cette vidéo pour voir le test en action. Notez que cette vidéo a été enregistrée après la réparation de ce compteur kilométrique via les étapes de ce guide.

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Cet engrenage en laiton est l'article qui nous intéresse. Il est attaché à un arbre chargé de faire tourner l'engrenage principal du compteur kilométrique.

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Soutenez maintenant la face de la jauge du compteur de vitesse et le reste de l'ensemble sur quelque chose de souple qui le protégera. De la mousse a été utilisée dans ce cas.

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Dès que l'arbre métallique avec l'engrenage en laiton se desserre, chassez-le avec un foret de taille appropriée. Allez-y lentement pour vous assurer de ne pas laisser trop d'espace entre l'arbre et le foret, sinon l'un des chiffres pourrait se désaligner.

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Le puits devrait maintenant être entièrement accessible.

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Inspectez l’arbre. Comme vous pouvez le voir ici, la zone située juste à l'intérieur de l'engrenage en laiton est très brillante par rapport au reste de l'arbre. Il a été usé par des années de friction. C’est ce qui se glisse sous l’engrenage gris, ce qui empêche le compteur kilométrique de tourner.

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Vous voudrez maintenant marquer la tige à l'aide d'un couteau utilitaire ou d'un autre objet pointu. La pointe d'un tournevis pointu peut fonctionner. Ou vous pouvez le dépolir avec du papier de verre épais. Dans tous les cas, l’idée est de créer une surface suffisamment rugueuse pour restaurer la friction entre l’arbre et l’engrenage gris.