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Entferne den Öldeckel. Dadurch kann das Öl schneller aus dem Motor auslaufen.
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Öffne von unter dem Wagen her die Ölablassschraube. Du benötigst eine 13 mm Nuss.
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Säubere die Ölablassschraube. Wenn du unsicher über ihr Alter bist, dann tausche sie lieber aus. Ersetze sie etwa bei jedem siebten Ölwechsel, es ist eine billige Versicherung.
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Handschuhe zu tragen ist eine gute Idee. Wie gesagt, das Öl verschmutzt alles. Wie du sehen kannst, sind sogar die Handschuhe schwarz, obwohl sie abgewischt worden sind. Stell dir vor, was die Hände abgekriegt hätten.
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Öffne als Nächstes die beiden Muttern am Deckel des Ölfiltergehäuses. Du benötigst eine 13 mm Nuss dafür.
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Wenn die Muttern entfernt sind, kannst du den Deckel vom Filtergehäuse weg heben. Entferne auch den Filter.
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Lege den alten Filter in ein geeignetes Gefäß. Das schmutzige Öl wird weiter aus ihm heraustropfen.
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Beim neuen Ölfilter ist der Filter selbst, einige neuen Unterlegscheiben für die Ablassschraube und ein neuer großer O-Ring für den Deckel des Ölfiltergehäuses dabei.
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Es ist immer gut, die Teile vor dem Einbau zu überprüfen. Dieser hier kam leicht verbeult aus dem Karton. Es wurde ein anderer verwendet.
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Wechsle die O-Ring Gummidichtung am Deckel des Ölfiltergehäuses aus. Verwende die alte nicht mehr.
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Überprüfe die beiden O-Ringe am Ende der Achse des Ölfiltergehäuses. Wenn sie hart oder unrund geworden sind, sollten sie ausgewechselt werden. Passende O-Ringe findest du in jeder Sammlung.
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Setze den neuen Filter auf die Achse des Ölfiltergehäuses auf. Setze den Filter dann in das Gehäuse ein und schraube dann den Deckel mit den beiden Muttern aus Schritt 5 wieder fest.
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Schraube dann die Ölablassschraube, in diesem Fall eine neue, zusammen mit einer neuen Quetschdichtung wieder ein.
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Jetzt muss neues Öl eingefüllt werden. Nimm spezielles Öl für Dieselmotoren.
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