Mercedes W123 Verschlussdichtungen vo Treibstoff und Öl auswechseln

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The last thing you want is to be leaking any fluids from your car. Not only is it messy, some fluids can cause damage if left on your paint, rubber car parts, etc.

Some fluid leaks are very difficult to fix and so we live with them until time and money allows us to fix them; however, others are very easy to fix. Start by fixing the easy ones to at least lessen the amount of fluid your car leaves behind.

One often overlooked spot for fuel and oil leaks are the seals on the respective caps.

Both the fuel cap and oil cap have rubber seals that prevent the fluids inside from flowing out from underneath the cap. If you're seeing any evidence of oil or fuel leaking out from underneath the respective caps it's time to replace those rubber seals. Learn to do it yourself, and avoid buying an entire new cap!

Note - there are two styles of oil cap that you may find on your car. One is the older metal style that was originally equipped on these cars. The second is a newer style black plastic cap. Mercedes no longer makes replacement metal caps so if your car is equipped with a metal cap it's even more important to learn to replace the seal so you can keep your original cap! The trick here is that no one sells a specific seal for the old style metal oil cap. However, the great news is that the seal that is sold for the metal fuel cap will fit just fine on the oil cap. So if you have a metal oil cap, simply order two of the fuel cap seals instead of ordering the plastic style oil cap seal.

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Das Letzte, was du an deinem Auto brauchen kannst, sind auslaufende Flüssigkeiten. Es ist nicht nur eine Schweinerei, sondern kann auch Schäden am Lack, Gummiteilen usw. anrichten.

Manche Lecks lassen sich nur schwer abdichten, wir leben dann halt mit ihnen, bis wir Zeit und Geld für eine Reparatur haben. Andere sind dagegen leicht zu reparieren. Fange dich mit den einfachen Dingen an, um endlich die Tropfen unterm Fahrzeug los zu werden.

Die Verschlussdichtungen vom Treibstoff und Öl werden gerne übersehen.

Beide Verschlüsse haben Gummidichtungen, die einen Flüssigkeitsaustritt verhindern. Wenn du ein Leck siehst, dann ist es Zeit die Dichtungen auszutauschen. Diese Anleitung zeigt, wie das geht und du brauchst keinen neuen Verschluss zu kaufen.

Hinweis: es gibt zwei Versionen von Ölverschlüssen. Der ältere Originalverschluss besteht aus Metall. Der neuere aus schwarzem Kunststoff. Mercedes baut keine Metallverschlüsse mehr, deswegen ist es wichtig, dass du weißt, wie die Dichtung getauscht wird. So kannst du den Metallverschluss erhalten. Der Trick ist, dass es keine entsprechende Dichtung zu kaufen gibt. Aber: die Dichtung für den Verschluss des Treibstoffes passt ! Wenn du also einen metallenen Ölverschlussdeckel hast, dann bestelle dir einfach zwei Dichtungen für den Treibstoffverschluss und du brauchst dir keinen neuen Kunststoffdeckel zu kaufen.

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Wie in der Einleitung beschrieben, gibt es zwei Arten von Ölverschlussdeckeln. Die Bilder zeigen den ursprünglichen Metalldeckel, es werden also zwei Treibstoffverschlussdeckeldichtungen eingebaut, eine im Deckel für den Treibstoff, eine für das Öl.

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Entferne den ersten Deckel, hier für den Treibstoff.

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Wenn du den neueren Ölverschlussdeckel aus Kunststoff hast, dann tausche dort die Dichtungen aus.

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