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Applicable aux moteurs H4D uniquement (tutoriel disponible pour les H4Bt).
Vidange et contrôle de niveau à faire impérativement à plat et à niveau.
Ne nécessite pas de lever le véhicule si l'on est assez fin pour passer en dessous pour atteindre le bouchon de vidange d'huile moteur.
Ne nécessite pas de passer en dessous du moteur si l'on a le bras assez long pour atteindre le filtre à huile.
Intervalle OEM: tous les 20,000km/1an dans des conditions optimales d'utilisation. Réduire les intervalles en cas d'usage sévère (voir Wiki).
Spécifications de l'huile: Voir le Wiki.
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Ouvrir le coffre.
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Déposer les tapis du coffre.
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Dévisser les 6 vis à la main ou avec une douille T50.
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Soulever et déposer la trappe.
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Lever la jauge d'huile et dévisser le bouchon de remplissage pour faciliter l'écoulement de l'huile.
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Placer un bac de vidange sous le véhicule pour récupérer l'huile.
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Desserrer le bouchon de vidange à l'aide d'une clé carrée de 8mm puis terminer à la main.
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Laisser l'huile s'écouler jusqu'à ce qu'il n'y aie plus de goutte.
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Déplacer le bac de vidange sous l'emplacement du filtre à huile.
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Dévisser le filtre à huile à la main en le maintenant orienté vers le haut: il est encore plein. Utiliser et/ou se procurer une clé à filtre si celui-ci est bloqué.
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Pré-remplir le filtre avec une huile aux spécifications recommandées (voir Wiki). Chargez le au maximum possible en prenant en compte le fait qu'il s'installe incliné.
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Lubrifier légèrement le joint.
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Nettoyer le plan de joint puis visser le filtre neuf, de préférence à la main. Vous pouvez vous aider de d'une feuille d'essuie-tout pour mieux accrocher au filtre.
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Nettoyer la zone du carter d'huile moteur et essuyer la jauge d'huile.
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Remplacer le joint du bouchon de vidange. La face rainurée doit se situer du côté du bouchon si il en possède une.
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Serrer le bouchon de vidange à l'aide d'une clé carrée de 8mm à un couple de 50 N.m (RTA).
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Débrancher les connecteurs des 3 injecteurs pour empêcher le moteur de démarrer et procéder plus tard à l'amorçage du circuit d'huile.
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Remplir le carter au niveau MAX avec une huile aux spécifications mentionnées dans le Wiki.
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Capacité en huile théorique : 3.7L pour le carter + 600mL pour le filtre (4.3L au total). Dans les faits, vous avez du charger un peu moins le filtre pour ne pas renverser d'huile puisqu'il s'installe incliné.
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Applicable à tous: Faire tourner plusieurs secondes le moteur avec le démarreur pour faire circuler l'huile. Répéter deux fois.
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SPÉCIFIQUE tableaux de bord modifiés (voyant de pression d'huile affiché moteur à l'arrêt) : Faire tourner le démarreur jusqu'à avoir de la pression d'huile détectée. Répéter deux fois.
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Attendre quelques minutes après amorçé le circuit d'huile moteur avec le démarreur.
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Vérifier et ajuster le niveau d'huile. Celui-ci ne devrait bouger que très peu après le premier vrai démarrage, le circuit ayant été amorçé à l'instant.
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Rebrancher les 3 injecteurs.
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Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti quelques instants.
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Écouter attentivement le son du moteur et s'assurer de l'absence de tout bruit suspect.
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Arrêter le moteur.
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Attendre quelques minutes. Vérifier une nouvelle fois le niveau d'huile et ajuster si nécessaire.
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Dans le menu "Autonomie de Vidange", maintenir quelques secondes l'un des deux boutons du comodo droit pour réinitialiser le compteur.
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Félicitations ! Vous venez de réaliser la vidange de l'huile moteur de votre Twingo !
Il ne vous reste plus qu'à noter dans votre carnet d'entretien la date, le kilométrage et l'huile utilisée. Vous pouvez aussi noter l'âge que l'huile avait (en km) grâce à l'indication du compteur de vidange.
Félicitations ! Vous venez de réaliser la vidange de l'huile moteur de votre Twingo !
Il ne vous reste plus qu'à noter dans votre carnet d'entretien la date, le kilométrage et l'huile utilisée. Vous pouvez aussi noter l'âge que l'huile avait (en km) grâce à l'indication du compteur de vidange.
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