crwdns2936637:0crwdne2936637:0 crwdns2853008:0crwdne2853008:0 crwdns2918746:0crwdne2918746:0

Mercedes W123 Vakuumsteller am Tankverschluss reparieren

crwdns2935419:0crwdne2935419:0
crwdns2936315:0crwdne2936315:0
crwdns2936319:0crwdne2936319:0
crwdns2931653:04crwdne2931653:0
Repairing Mercedes W123 Fuel Door Lock Actuator: crwdns2935265:00crwdnd2935265:01crwdnd2935265:01crwdne2935265:0

  • To test the actuator connect your hand vacuum pump to it and pump up a vacuum of 10 to 15Hg. Note that on this early style actuator there are two connections for vacuum; however, only one is used. The actuator is reversible for mounting on the driver's side of the car. If you connect it and you are unable to pull any vacuum try switching them.

  • Watch for a vacuum leak. On this actuator there was a very slow leak of about 1Hg a minute. This explains why the system, which had been checked and fixed of all other leaks, was still leaking down overnight.

Schließe zum Testen den Steller an deine Unterdruck-Handpumpe an. Gib 0,3 bis 0,5 bar drauf. Beachte, dass an dieser älteren Version zwei Anschlüsse sind, aber nur einer benutzt wird. Der Steller kann auch an der Fahrerseite des Autos angeschlossen werden. Wenn du keinen Unterdruck darauf erzeugen kannst, dann vertausche die Anschlüsse.

Beobachte, ob alles dicht bleibt. An diesem Steller war ein langsamer Verlust von 0,03 bar pro Minute. Das erklärt, wieso das System, nachdem alles andere überprüft und repariert war, trotzdem über Nacht den Unterdruck verloren hat.

crwdns2944171:0crwdnd2944171:0crwdnd2944171:0crwdnd2944171:0crwdne2944171:0