Desmontaje del helicóptero de control remoto de 2,4 GHz

crwdns2936071:01crwdne2936071:0 — Desembalaje y preparación

Comienza el desmontaje sacando tanto el helicóptero como el control remoto de la caja. Para completar este desmontaje, necesitarás un pequeño juego de 6 destornilladores de estrella de Stanley y un par de alicates pequeños para poder quitar cada pieza del helicóptero una por una.

crwdns2936071:02crwdne2936071:0 — Inicio del controlador

Comienza con el controlador. Aquí hay imágenes del mismo al principio y al final de su desmontaje

crwdns2936071:03crwdne2936071:0 — Cómo quitar el acceso a la batería

Comienza quitando el panel de acceso a la batería. Quita un tornillo de cabeza Phillips en la parte central inferior del panel posterior.

crwdns2936071:04crwdne2936071:0 — Separación de las placas frontal y posterior

Ahora procede a retirar el acceso al puerto de carga con ajuste a presión. Luego, desatornilla cada uno de los cuatro tornillos del panel posterior para abrir el control remoto y revelar el interior de los paneles frontal y posterior.

crwdns2936071:05crwdne2936071:0 — Componentes de ajuste a presión de la PCB

Una vez que se muestra la PCB, podrás quitar los componentes de ajuste a presión, como el joystick de altura y los componentes del interruptor de encendido que se muestran en las imágenes. Otras piezas también se quitan en esta etapa, sin embargo, solo se permiten tres fotos en cada paso.

crwdns2936071:06crwdne2936071:0 — Desmontaje de la PCB

Una vez que se hayan quitado los componentes de ajuste a presión, podrás desatornillar 4 tornillos de la PCB de la placa posterior para soltarla (están etiquetados en la PCB naranja).

crwdns2936071:07crwdne2936071:0 — Retirada de la PCB y carga

Una vez que la PCB esté suelta, desuelda o corta los cables que conectan la PCB a los cargadores de batería. A continuación, levanta los cargadores de aluminio y déjalos caer desde abajo sobre la mesa (en la segunda foto).

crwdns2936071:08crwdne2936071:0 — Acabado de la placa frontal y del controlador

Ahora que la placa posterior del controlador está lista, deberías poder pasar a la parte frontal. Sin embargo, esto es fácil, ya que el resto de las piezas deberían caerse a medida que se ajustan a presión en su lugar. Luego, te queda el controlador desmontado, como se muestra en la última imagen.

crwdns2936071:09crwdne2936071:0 — Arranque del helicóptero: extracción de la hélice trasera

Ahora, para empezar con el helicóptero, lo desmontaremos por la hélice trasera. Para ello, desatornillaremos los dos primeros tornillos y quitaremos el soporte (en la última imagen) que mantiene unido el sistema.

crwdns2936071:010crwdne2936071:0 — Extracción de la hélice trasera

Una vez completado el paso anterior, podrás retirar las demás piezas del subconjunto de la hélice trasera, desmontando así todo el sistema. Sin embargo, el motor no podrá retirarse todavía, sino en un paso posterior, cuando tengas acceso a la electrónica.

crwdns2936071:011crwdne2936071:0 — Desmontaje de la estabilización trasera

Una vez desmontada la hélice trasera, se pueden retirar los componentes de estabilización de la carrocería. Para ello, basta con desatornillar las piezas que se muestran en la imagen del bastidor y quitar también las piezas de plástico que las mantienen unidas.

crwdns2936071:012crwdne2936071:0 — Estructura de la carrocería de estabilización trasera

Se muestra el plástico transparente que sostiene una de las piezas de estabilización en su lugar (consulte las instrucciones anteriores). Esto también sostiene dos varillas de estructura en su lugar con la carrocería. Estos componentes se ajustan a presión y son fáciles de quitar una vez desatornillados.

crwdns2936071:013crwdne2936071:0 — Desmontaje del sistema de hélice principal

Una vez que la parte trasera esté desmontada en su mayor parte, pasará al sistema de hélice principal. Quita un tornillo de la parte superior y desengancha las dos piezas de plástico que sujetan el estabilizador con peso en su lugar.

crwdns2936071:014crwdne2936071:0 — Hélice superior

Después del paso anterior, deberías poder quitar los dos soportes atornillados y de ajuste a presión que sujetan las dos hélices superiores en su lugar y les permiten girar. Cuatro tornillos las mantienen juntas.

crwdns2936071:015crwdne2936071:0 — Hélice inferior

Repite el mismo proceso/paso con las hélices inferiores desatornillándolas y quitándolas del eje de la hélice. En este paso, se deben quitar cuatro tornillos.

crwdns2936071:016crwdne2936071:0 — Vista ampliada del sistema de hélice

Una vez hecho esto, la hélice desmontada debería verse así desplegada sobre la mesa.

crwdns2936071:017crwdne2936071:0 — Retirada del cuerpo del helicóptero

Ahora que los sistemas de hélice están desmontados, pasemos al cuerpo principal. Para ello, primero hay que quitar dos tornillos a cada lado del perfil del helicóptero moldeado por inyección y pintado. Al mismo tiempo, hay que soltar dos soportes de plástico transparente.

crwdns2936071:018crwdne2936071:0 — Extracción del tren de aterrizaje

Una vez que se haya quitado el perfil de plástico del helicóptero, proceda a la extracción del tren de aterrizaje. En total, deberá desatornillar 8 tornillos de cabeza Phillips (etiquetados en rojo) que le permitirán quitarlo del cuerpo principal y desmontarlo en cuatro partes.

crwdns2936071:019crwdne2936071:0 — Retirada de la estructura de la carrocería

Ahora que tienes acceso a la carrocería después de retirar el perfil de plástico del helicóptero, deberías poder empezar a retirar las piezas estructurales del helicóptero.

crwdns2936071:020crwdne2936071:0 — Extracción de la PCB y la batería

Una vez completados todos los pasos anteriores, deberías poder retirar la PCB y la placa de plástico transparente, así como la batería. La batería se mantiene en su lugar con una pequeña banda de goma y la PCB se puede desatornillar de la placa para convertirla en un componente independiente.

crwdns2936071:021crwdne2936071:0 — Vista de explosión de componentes electrónicos

Estas piezas que forman parte del subconjunto de la carrocería se ven así cuando se despiezan en una superficie plana.

crwdns2936071:022crwdne2936071:0 — Extracción del motor

Ahora que la placa de circuito impreso y la batería están desmontadas, debería ser fácil quitar los motores de ajuste a presión de su lugar. Esto se debe a que los cables se cortaron de la fuente en el paso anterior.

crwdns2936071:023crwdne2936071:0

Ahora procede a desatornillar y quitar la carcasa principal de aluminio estampada y doblada de la carrocería y desatornillar la varilla rectangular de la carrocería trasera de la carrocería de plástico.

crwdns2936071:024crwdne2936071:0 — Subconjunto de la carrocería: vista ampliada

Todos los componentes de los pasos anteriores que forman parte del subconjunto de la carrocería se ven así en la vista ampliada. Se utilizaron muchos tornillos de cabeza Phillips en este conjunto.

crwdns2936071:025crwdne2936071:0 — Sistema de engranajes/motor

Ahora deberías tener acceso al sistema de engranajes/motor del helicóptero. Estos componentes están firmemente ajustados a presión al cuerpo principal de plástico y necesitarás alicates y un poco de fuerza para quitarlos.

crwdns2936071:026crwdne2936071:0 — Vista despiezada del armazón y la carrocería del motor

Una vez que hayas completado todo esto, te quedará una parte del helicóptero: el armazón del motor de plástico transparente, con una varilla de ajuste a presión pegada en el interior. Aquí es donde se conectan todas las piezas y es el centro del helicóptero. También podrás ver la vista despiezada de todos los componentes de la carrocería.

crwdns2936071:027crwdne2936071:0 — Desmontaje del helicóptero terminado

Ahora lo único que te queda es un helicóptero completamente desmontado, con todos sus componentes dispuestos en orden de montaje y submontaje.