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Este viejo A901D estaba funcionando con un gran desarrollo de humo. Se ha quemado un condensador en la electrónica del motor. Fue reemplazado, junto con otros componentes electrónicos.
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Gira la máquina de manera que la parte inferior abierta quede hacia arriba.
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Retira el tornillo que fija el terminal a la cubierta del motor.
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Pliega el soporte.
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Levanta la cubierta del motor. Está suspendido bajo el eje de la base.
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La electrónica del motor está expuesta. En otros modelos A901 puede verse ligeramente diferente. Sin embargo, a menudo es posible reconocer el condensador defectuoso. Reemplázalo y reemplaza otros capacitores y resistencias. El triac también sufre un poco. Reemplázalo inmediatamente. Los componentes son muy económicos.
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Aquí hay una imagen de los dos condensadores de papel de aceite. Se rompen más fácilmente y la carcasa revienta. Reemplázalos con tipos MKP más modernos.
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Desatornilla los dos tornillos de ajuste de velocidad. Retira el resorte y la abrazadera de tornillo.
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Retira el fusible térmico de su soporte.
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En la Figura 1, tres de los cuatro componentes están desoldados. El triac está atornillado, nótese también la pasta térmica. Posteriormente, vuelve a aplicar pasta térmica a la nueva pieza.
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El fusible térmico está instalado, todavía queda soldar el interruptor de encendido y apagado.
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Todo listo para cerrar. El interruptor de encendido y apagado está soldado y los tornillos de ajuste están atornillados. La placa de circuito está fijada al soporte con ambos tornillos.
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Cómo ajustar el controlador de velocidad:
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