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| [title] Installation de la bougie neuve | |
| [* black] Serrage au couple des bougies à 24 N.m (RTA) ou 23 N.m (Bosch) avec une clé à bougie de 14 mm. | |
| [* icon_note] ***Filetage:*** M12*1.25, clé hexagonale de 14mm. | |
| [* icon_caution] Ne pas graisser le filletage (préconisation RTA et des fabricants de bougies) au risque de fausser le couple de serrage. | |
| - | [* icon_note] L'indexation optimale des bougies n'est pas spécifiée dans la RTA. Mercedes-Benz précise qu'une indexation correcte est extrêmement importante sur les moteurs à injection directe. |
| + | [* icon_note] L'indexation optimale des bougies n'est pas spécifiée dans la RTA. Mercedes-Benz précise qu'une indexation correcte est extrêmement importante sur les moteurs à injection directe. Ce n'est pas aussi critique sur un moteur à injection indirecte. |
| [* icon_note] 4 bougies provenant du même blister (ex: VR7SI332S) peuvent avoir les 4 indexations différentes possibles comme cela m'est arrivé. En achetant à l'unité, vous avez une chance sur 4 de tomber sur une bougie "golden". | |
| [* icon_reminder] ***Bougie "golden":*** s'indexe côté ouvert face admission (0°) sans aucune modification. Selon votre chance, l'emplacement du côté ouvert de la bougie (lorsque serrée au couple) peut tomber soit à 0°, +90°, +180° ou + 270° en relation avec l'admission. | |
| [* icon_reminder] Bougie neuve: ~180° de rotation séparent le serrage à la main et le serrage au couple à 24 N.m. | |
| [* icon_note] Puisque 1.25mm = 360°, pour chaque + 0.3125mm ajoutés à la bougie = 90° de retard de rotation. |